Долгое время в СССР автомобиль был предметом роскоши. Получить машину мог далеко не каждый гражданин. С годами эта ситуация начала меняться, однако данное правило почти не распространялось на иномарки. Так, были ли в СССР машины иностранного производства, откуда они попадали в Союз и кто на них ездил?
![Роскошь не для всех!](https://r.mt.ru/r1/photo82AC/20020748526-0/jpg/bp.jpeg)
1. Довоенный период
![Часть машин была реквизирована еще во время революции. Часть машин была реквизирована еще во время революции](https://r3.mt.ru/r1/photoB5BE/20574602828-0/jpg/bp.jpeg)
Часть машин была реквизирована еще во время революции
Сразу после революции автомобилей в Стране Советов было немного, а иномарок, так и вовсе было днем с огнем не сыскать. Наверняка, многие слышали про Rolls-Royce, отнятый у монаршей семьи. Ситуация с иностранными авто начала меняться только в 20-е годы. Машины из-за границы стали привозить наиболее состоятельные персоны, например, артисты.
![Автомобиль Антонины Неждановой. Автомобиль Антонины Неждановой](https://r4.mt.ru/r2/photoE8F8/20351529979-0/jpg/bp.jpeg)
Автомобиль Антонины Неждановой.
![Автомобиль Любви Орловой. Автомобиль Любви Орловой](https://r5.mt.ru/r5/photo5EC0/20128457130-0/jpg/bp.jpeg)
Автомобиль Любви Орловой
![Автомобиль Ольги Лепешинской. Автомобиль Ольги Лепешинской](https://r4.mt.ru/r1/photoA477/20797675677-0/jpg/bp.jpeg)
Автомобиль Ольги Лепешинской
![Автомобиль Владимира Маяковского. Автомобиль Владимира Маяковского](https://r1.mt.ru/r1/photoC66D/20136112771-0/jpg/bp.jpeg)
Автомобиль Владимира Маяковского
По полуофициальным данным Владимир Маяковский привез из Парижа Renault. У оперной певицы Антонины Неждановой был автомобиль производства Ford. Любовь Орлова имела в своем пользовании Packard-120.
2. Послевоенный период
![Многие авто пришли в рамках союзнической поддержки. Многие авто пришли в рамках союзнической поддержки](https://r2.mt.ru/r5/photoDA10/20582258469-0/jpg/bp.jpeg)
Многие авто пришли в рамках союзнической поддержки
Война серьезно разнообразила парк имеющихся в СССР автомобилей. Во-первых, огромное число военных автомобилей было поставлено союзниками по ленд-лизу.
![Часть была трофеями. Часть была трофеями](https://r4.mt.ru/r2/photo1429/20805331318-0/jpg/bp.jpeg)
Часть была трофеями
Во-вторых, в стране появилось достаточно много трофейных автомобилей. Правда похвастаться такими могли только представители армейского и государственного руководства разных уровней.
3. Хрущёвский период
![Легендарная Matra Djet V Юрия Гагарина. Легендарная Matra Djet V Юрия Гагарина](https://r.mt.ru/r2/photoB708/20359185620-0/jpg/bp.jpeg)
Легендарная Matra Djet V Юрия Гагарина
В это время в стране начало расти количество легковых иномарок. Большая их часть была приписана к автопаркам разных посольств. Конечно, эти машины были в пользовании иностранных граждан - послов и журналистов.
![Машина американского дипломата. Машина американского дипломата](https://r.mt.ru/r5/photo8E83/20028404167-0/jpg/bp.jpeg)
Машина американского дипломата
Также росло число иномарок у состоятельных граждан СССР и представителей высшего руководства страны. Больше всего шансов увидеть иномарку с обычным, а не дипломатическим номером, можно было в Москве.
4. Поздний период
![Кое-как иномарку мог купить и простой гражданин. Коекак иномарку мог купить и простой гражданин](https://r5.mt.ru/r1/photoA9C6/20920695563-0/jpg/bp.jpeg)
Кое-как иномарку мог купить и простой гражданин
Впоследствии иномарками владели многие знаменитые личности СССР, не только политики, но и деятели искусства. Вот только для простых граждан такие автомобили оставались чаще всего недоступными. Завести такую машину было можно, но со временем в МВД на таких водителей заводилась толстая папка.
5. А как обслуживали иномарки?
![С техобслуживанием было туго. С техобслуживанием было туго](https://r2.mt.ru/r1/photo829C/20474549865-0/jpg/bp.jpeg)
С техобслуживанием было туго
Конечно, о техническом обслуживании иностранных автомобилей в СССР речи не шло. Немногочисленным счастливчикам приходилось выкручиваться самим у обычных мастеров. Дипломатические машины и авто журналистов в большинстве случаев обслуживались в специальных сервисах, расположенных при посольствах.
Свежие комментарии